項目概況
平海路地鐵站是杭州在建中地鐵5號線的重要站點之一。平海路站中基坑施工過程中，存在橫穿基坑Φ1800排污主干管重大風(fēng)險源，遷改極其困難，給本來就在主城區(qū)繁華路段富水砂性地層的深基坑工程又增加了難度并且嚴(yán)重影響工期。為克服基坑較深、地質(zhì)條件較差、施工地帶為城市喧鬧區(qū)域等施工難點，對地連墻外側(cè)采用IMS工法進(jìn)行槽壁加固，確保地下連續(xù)墻施工質(zhì)量，控制周邊環(huán)境沉降，確保基坑穩(wěn)定。
IMS工法介紹
IMS工法（Innovative Mixing System）的中文名叫微擾動攪拌工法，這種工法以日本YBM公司研發(fā)生產(chǎn)的GI系列設(shè)備為施工主體，結(jié)合現(xiàn)代化的施工工藝和要求，響應(yīng)施工過程中的微變形控制理念，代表的是一種革新的攪拌體系，具有功率大、重量輕、施工空間小、施工效率高、施工質(zhì)量高、對土體擾動小等顯著優(yōu)點。
IMS工法特點
機身小巧
擬建場地位于杭州市蕭山區(qū)市心南路與03省道交叉口西北側(cè)，東側(cè)臨近在運營的地鐵2號線朝陽站。擬建場地屬于沖湖積平原地貌；場地現(xiàn)狀為空地，南側(cè)、東側(cè)有水塘分布，東北側(cè)區(qū)域排放有泥漿；場地地勢較平坦。場地地面標(biāo)高約506~765m。
項目西側(cè)采用基坑圍護結(jié)構(gòu)采用SMW工法+一道雙拼支撐的圍護方式，東側(cè)臨近地鐵，采用TRD工法做止水帷幕，采用MJS高壓旋噴工法做重力式擋墻和接頭處加強。
▲IMS工法設(shè)備—機身小巧
▲IMS工法設(shè)備—設(shè)備自重小
高質(zhì)量攪拌
IMS工法高質(zhì)量的攪拌與鉆頭的特殊構(gòu)造是分不開的，鉆頭的最下方是切削葉片，它是鋸齒狀的，主要作用是增加整個鉆頭的掘進(jìn)能力，在轉(zhuǎn)動的同時減少對周圍土體的拖帶作用，出漿口也設(shè)置在切削葉片上，當(dāng)成樁直徑小于1m時，采用單出漿口注漿，樁徑大于1m時，則采用雙出漿口注漿。第二道是自由葉片，自由葉片在攪拌時是不旋轉(zhuǎn)的，他的主要作用就是為了防止粘性土黏附鉆桿產(chǎn)生泥球。最上部是十字形的攪拌葉片，葉片之間間距較小，主要也是為了提高土體攪拌質(zhì)量。
▲ IMS工法設(shè)備—鉆頭構(gòu)造
環(huán)境影響小
IMS鉆機鉆桿為六邊形構(gòu)造，在攪動時與孔壁間存在空隙，可作為自然排氣通道，降低地內(nèi)應(yīng)力，從而減小擾動。注漿壓力小，只有1MPa，且無需空氣壓力輔助。
▲IMS工法設(shè)備—鉆桿構(gòu)造
大深度、高精度施工
IMS工法可以做到高精度、高質(zhì)量的施工，操作室內(nèi)可以實時監(jiān)控鉆桿垂直度、深度、轉(zhuǎn)數(shù)等數(shù)據(jù)情況。
▲ IMS工法設(shè)備—數(shù)據(jù)實時可見
可打設(shè)斜樁
IMS工法樁機還可以進(jìn)行斜樁施工，鉆桿與地面的夾角最小可以做到35度。
▲IMS工法設(shè)備——可打設(shè)斜樁
現(xiàn)場照片
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